同筑路桥 独柱墩防倾覆加固施工队 独柱墩防倾覆加固

桥梁上部和下部结构加固维修具体包括以下几点：一，能有效利用桥台将拱式结构转变成板式结构，该种方法一般被常用于小跨径桥梁建筑结构中，主要原因就在于小跨径桥梁的拱圈厚度无法充分满足现阶段交通的实际要求或是桥梁建筑地基出现问题导致拱圈产生裂缝，从而大大降低了其实际承载力。二，可有效使用一些新型材料，如碳纤维复合材料等。一般常用于以下几种条件的桥梁建筑之中：桥梁下部处于净空状态、施工简便且具较强灵活性及桥梁构件多为环氧树脂等，都不会对原有桥梁结构带来任何影响。同时桥梁下部结构加固主要对象即为地势较高的桥台且受到来往车辆的荷载影响，主要存在病害为：桥台裂缝及墙体崩塌等，甚至还有在旧桥基础上展开加固处理。

加固桥梁对现代化城市的发展具有重要意义。当然，加固桥梁应该采用适当的技术措施，这对恢复和提高旧桥的承载能力，以及提高桥梁通行能力甚至是延长桥梁使用寿命都会起到至关重要的作用。

预应力碳纤维板质量挺好。用于预应力加固的碳纤维板材料，其抗拉伸性能必须要好。要保证树脂与碳纤维丝束的充分浸润，较大限度发挥碳纤维的复合性能；保证碳纤维与树脂受热均匀无偏差等。碳纤维板材料必须外观优良，不能有诸如裂纹、沟槽等缺点存在，对直线度的要求也很高，否则在张拉的过程中极易出现应力集中，导致碳纤维板破坏。

预应力锚具锚固夹持力大。由于预应力的高应力张拉状况，要求预应力锚具的锚固夹持力必须足够大，锚固效果必须长期。张拉需考虑碳纤维板的破坏，锚具的结构必须使碳纤维板实现充分均匀的受力，避免对碳纤维板的夹持破坏。